10月11日零時起，全國鐵路實施2025年第四季度列車運行圖，涉及超1.3萬列旅客列車、2.3萬列貨物列車。此次調(diào)圖并非簡單的時刻表調(diào)整，而是以“客運提質(zhì)、貨運增能”為核心，適配四季度經(jīng)濟社會需求、服務國家發(fā)展戰(zhàn)略的深度實踐。

　　區(qū)域協(xié)同：鐵軌織就經(jīng)濟聯(lián)動網(wǎng)。隨著“八縱八橫”路網(wǎng)日趨完善，城市發(fā)展已告別“單打獨斗”，此次調(diào)圖通過激活線路潛力、適配沿線產(chǎn)業(yè)調(diào)配運力，讓鐵路成為區(qū)域協(xié)同的“催化劑”。東北沈佳高鐵沈白段串聯(lián)遼吉兩省，中部襄荊高鐵強化樞紐輻射力，西部渝廈高鐵重慶東至黔江段打通成渝地區(qū)向南通道。這不僅縮短了城市間的時空距離，更推動人才、技術、資本等要素優(yōu)化配置——大城市的經(jīng)濟輻射力持續(xù)放大，中小城市的發(fā)展?jié)摿ν郊せ睿罱K實現(xiàn)區(qū)域發(fā)展機遇的共享。

　　貨運升級：物流里的效率與綠色。本次調(diào)圖在貨運端掀起“效率革命”：跨局快速貨運班列增至208列，長三角至珠三角、成渝地區(qū)的物流時效顯著提升；南翔至周李莊等跨區(qū)域班列強化了京津冀、長三角、珠三角的物流聯(lián)動，合肥東-寧波北海鐵聯(lián)運班列則打通了內(nèi)陸與沿海的物流節(jié)點。多式聯(lián)運年增2.34萬標箱、城際班列年增15萬噸運能，直接支撐了企業(yè)供應鏈的穩(wěn)定。同時“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略深化，鐵路單位能耗僅為公路的七分之一，長三角地區(qū)借此年新增28萬噸綠色運能——既降低了企業(yè)物流成本，更以貨運轉(zhuǎn)型踐行“雙碳”目標，讓物流既高效又低碳。

　　客運提質(zhì)：出行里的民生溫度。調(diào)圖在客運端聚焦“走得好”：針對不同群體推出特色專列，銀發(fā)專列強化健康安全保障，球迷專列適配觀賽時間與氛圍，長三角“樂游”列車串聯(lián)紅色游、親子游專線；電子發(fā)票全面推廣、餐飲質(zhì)量升級、學生票務政策優(yōu)化等細節(jié)，共同構建起“以人為本”的服務生態(tài)。新線運力也同步釋放，沈陽至長白山、渝廈高鐵重慶東至黔江段增開動車組，北京至長白山、成渝至長沙南昌等線路的旅行時間進一步壓縮，讓旅客出行既便捷又暖心。

　　從區(qū)域聯(lián)動到物流轉(zhuǎn)型，從綠色運輸?shù)矫裆眨舜握{(diào)圖讓鐵路這一國民經(jīng)濟大動脈，既成為推動區(qū)域發(fā)展的“引擎”，也承載著人民對美好生活的向往，以“客貨并重”的理念，持續(xù)書寫“人享其行、物暢其流”的新篇章。（楊碩）