8月16日，我國(guó)首條穿越賀蘭山的鐵路隧道——包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道順利實(shí)現(xiàn)全隧貫通。（人民日?qǐng)?bào)）

　　8月16日，包銀高鐵賀蘭山隧道的順利貫通，不僅標(biāo)志著我國(guó)首條時(shí)速200公里單線客運(yùn)隧道正式落地，更以“攻堅(jiān)克難”與“生態(tài)守護(hù)”的雙重答卷，讓公眾看到了新時(shí)代鐵路建設(shè)的硬實(shí)力與軟情懷。這條隧道的背后，藏著的不只是施工技術(shù)的突破，更是“發(fā)展不破壞生態(tài)”的民生承諾。

　　賀蘭山隧道的施工難度，早被業(yè)內(nèi)視作“燙手山芋”——埋深深、斷層多，圍巖遇水就軟，滲水問題更是如影隨形，稍有不慎便可能引發(fā)坍塌。這種近乎“在豆腐里打洞”的挑戰(zhàn)，沒有難倒建設(shè)團(tuán)隊(duì)。他們沒有蠻干，而是靠“專家會(huì)診+技術(shù)創(chuàng)新”破局：易塌路段提前做防護(hù)，像給隧道穿“鎧甲”；滲水難題靠專屬排水系統(tǒng)解決，還備足備用設(shè)備防意外；更用新設(shè)備替代人工開挖，配上實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，既提效率又保安全。

　　賀蘭山隧道最終順利貫通的結(jié)果證明，我國(guó)鐵路建設(shè)不僅有“逢山開路”的魄力，更有“精細(xì)施工”的能力。這種把“不可能”變成“可能”的突破，正是老百姓對(duì)中國(guó)鐵路有信心的根本原因。

　　最讓人眼前一亮的，是鐵路部門在隧道建設(shè)中對(duì)生態(tài)與文物的“特殊關(guān)照”。賀蘭山隧道周邊既有自然保護(hù)區(qū)，又有明長(zhǎng)城遺址，每一步施工都得“小心翼翼”。建設(shè)者沒有因?yàn)橼s工期就忽視這些“寶貝”：發(fā)現(xiàn)保護(hù)植物沙冬青，就棄用爆破改靜音施工，還搭棚澆水細(xì)心呵護(hù)；怕粉塵影響環(huán)境，就裝防塵網(wǎng)、設(shè)降塵設(shè)備；碰到明長(zhǎng)城，更是請(qǐng)文物專家指導(dǎo)，用低震動(dòng)方式施工，完工后還進(jìn)行加固、恢復(fù)原貌。

　　這種施工讓位于生態(tài)，進(jìn)度服從于保護(hù)的做法，恰恰戳中了公眾的期待——發(fā)展不是“先破壞后修復(fù)”，而是從一開始就把生態(tài)責(zé)任扛在肩上。畢竟，綠水青山在，發(fā)展才有長(zhǎng)遠(yuǎn)底氣。

　　對(duì)老百姓來說，隧道貫通最實(shí)在的意義，是“好日子更近了”。賀蘭山隧道作為包銀高鐵銀巴支線的關(guān)鍵工程，線路通車后，銀川到巴彥浩特的路程將從幾小時(shí)縮到1小時(shí)，兩地來往辦事、走親訪友再也不用“在路上耗半天”。

　　更重要的是，交通便利會(huì)帶來連鎖反應(yīng)：寧夏枸杞、阿拉善駝奶這些土特產(chǎn)，能更快運(yùn)到外地，老鄉(xiāng)們的腰包能更鼓；阿拉善的沙漠游和寧夏的特色游能串成線，喜歡旅游的人多了選擇，當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)也能被激活?？梢哉f，這條隧道打通的不只是山體阻隔，更是周邊群眾的“致富路”“幸福路”。

　　從賀蘭山隧道的建設(shè)中，我們看到的不只是一條鐵路的進(jìn)展，更是一種“以人民為中心”的發(fā)展邏輯——既要用基建硬實(shí)力破解民生難題，也要以生態(tài)責(zé)任感守護(hù)共同家園。這樣的工程，才是真正經(jīng)得起時(shí)間和民心檢驗(yàn)的“好工程”。（劉超）